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日前，小编从官方处获得信息，福特宣布和LG Energy Solutions合作，在土耳其新建一座电池工厂。据悉，双方目前已经与土耳其当地的KOC集团（世界500强私企）签订谅解备忘录，以组建一家新的合资企业。

根据计划，福特的目标是建立欧洲最大的商用汽车电池工厂，该计划可谓是福特在欧洲市场电气化转型的道路上一个巨大的“赌注”。据悉，工厂将位于土耳其安卡拉附近的Baskent工业区，预计将于今年晚些时候破土动工，并计划在2026年正式投产。另外，新工厂的年产能保底能够达到25GWh，未来更是有可能达到45GWh。

而LG新能源方面表示，该工厂未来或成为福特商用电动汽车的电池供应商，目前福特在土耳其年产约45万辆商用车。

值得一提的是，福特与两家公司均有着比较密切的合作关系。此前，福特已经与KOC集团合作数十年，并成立了福特Otosan合资企业。至于LG，也是老朋友了，后者在波兰工厂为福特电马提供电池。

福特最近可谓是动作频频，月中的时候宣布将投资35亿美元（约合人民币239亿元），与世界顶级电池制造商宁德时代（CATL）合作，在美国密歇根州（Michigan）投建电动汽车电池工厂。现在又宣布携手LG新建欧洲最大的商用车电池厂，不难发现其在新能源领域的“野心”。

另外，为削减成本，福特更是宣布未来3年将在欧洲地区裁员3800人。这一做法是因为该公司向电动汽车转型需要进行的结构性调整。福特汽车表示，此次宣布裁员措施的目的是创建一个更精简、更有竞争力的成本结构。值得一提的是，这并非是福特第一次裁员。

汽车网评：

随着大环境以及经济的不断好转，2022年最为火热的莫过于是新能源赛道，而未来几年的关键赛道也一定会是其。而从新能源全球销量数据来看，2022年全球新能源车（包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆，按年增长63.6%。其中，纯电动车为789万辆，增长68.7%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，增长50.8%。中国和西欧为两大主要市场，中国占63%的市场份额，西欧则为29%。

中国市场的竞争可谓是愈发激烈，福特要想在中国新能源领域分得一杯羹或许有点难，其也深知这一点，因为小编预计其重点还将是欧洲市场。

在欧洲，电动车（包括混动车型）的销量占比超过20%。而福特的一系列动作更是表明其已经准备好在欧洲市场大干一番，按照计划，2024年福特将在欧洲推出7款纯电动车；2026年电动车销量在欧洲市场超过60万辆；2030年全球销量中电动车的比重达到50%；2035年欧洲车型将全部转变为纯电动车。

未来的新能源汽车市场的“战事”只会不断升级，而庞大的资金压力以及电动化转型的硬指标，无一不在迫使福特进行裁员以降低成本。值得一提的是，自建电池工厂也能为自身产品提供成本优势。这一次，福特可谓是“赌”上了。

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标签： 汽车电池工厂 欧洲市场 电池工厂