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目前，在新能源汽车领域，比亚迪、特斯拉、蔚来无疑是被讨论更多的企业，比亚迪是全球新能源汽车的鼻祖，特斯拉是紧跟比亚迪脚步的新能源汽车元老，蔚来则是新能源汽车新贵，关于他们的争论也甚嚣尘上。

今天，我们从另一个视角，“挪威售价”，来看看以上三家企业对待中国消费者的态度！

比亚迪唐EV四驱旗舰版

比亚迪唐EV四驱旗舰版，中国生产，出口欧洲，中国售价31.48万元，挪威售价59.99万克朗，折合人民币45.22万元。

Model Y 高性能版

Model Y 高性能版， 中国生产，出口欧洲，中国售价38.79万元，挪威售价58.99万克朗，折合人民币44.46万元。

蔚来ES8基础版75KW

蔚来ES8基础版75KW， 中国生产，出口欧洲，中国售价46.8万元，挪威售价60.9万克朗，折合人民币45.90万元。

从上表可以看出，比亚迪唐EV四驱旗舰版、Model Y 高性能版、蔚来ES8基础版75KW，三款车型在挪威的售价相当，差距在1万元以内。

三款车型，都是在中国生产，出口到挪威，同样要经过出口退增值税、付出高额海运费，进入挪威后缴纳进口各种进口税费，在挪威售价相当，充分说明三者在中国国内的成本也应该相差无几。

但是，在挪威售价相当的三款车型，从中国国内定价看，却大相径庭：比亚迪唐四驱旗舰版只要31.48万元：特斯拉 Model Y高性能版则要高不少，需要38.79万元；而蔚来ES8价格居然高达46.8万元，比出口到挪威后还要贵！

众所周知，出口汽车的海运费现在已经涨到天际，运输至挪威后，车企还要缴纳各种挪威的进口税费，但蔚来ES8挪威售价却比中国售价更加便宜，匪夷所思。

其实也不难理解，据蔚来财报，蔚来汽车2020年在中国的宣传营销费用高达38亿元，卖了4万辆车，单车营销费用高达9万多元，价格虚高严重，比迪唐EV四驱旗舰版高出的十余万元价格，说白了，就是用中国消费者的钱补贴挪威消费者。

特斯拉Model Y 高性能版也是如此，挪威售价比中国售价仅高出5万元，在海运费用暴涨的现实情况下，5万元也许连海运费都不够，更遑论进入挪威市场的各项税费。

可见，特斯拉Model Y 也是在中国市场收割中国消费者，以此在挪威补贴挪威消费者。

唯一诚心对待中国消费者的只有比亚迪，唐四驱旗舰版中国售价31.48万元，挪威售价人民币45.22万元，高出大约14万元，基本足够支付高额运费和进口到挪威的各种税费，是唯一不依靠中国市场收割消费者补贴挪威消费者的车企。

写在最后：

比亚迪、特斯拉中国工厂、蔚来汽车，同为中国汽车企业，比亚迪是中国品牌、中国上市，特斯拉中国工厂是美国品牌、美国上市，蔚来汽车是中国品牌、美国上市。

比亚迪无疑是民族企业的脊梁，为中国消费者提供价廉物美的企业，依靠技术领先在国外卖高价挣钱；特斯拉是美国企业，习惯了消费中国消费者，也无可厚非；蔚来打着中国企业的口号，拼命宰割中国消费者，却在国外低价卖车，就额外令人费解！

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标签： 中国消费者 新能源汽车 营销费用