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币圈知识阅读 3 2023-04-25 14:07:13

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虽然上海超级工厂是特斯拉全球效率顶级的生产基地，但是美国怎么说还是特斯拉的老本营，包括那边还有电池工厂，研发中心等等，所以很多特斯拉的新品还是会由那边首发，这两天火热的低价版Model Y就是其中之一。

接下来说低价版的Model Y会对国内汽车圈子造成什么影响之前，先说一下特斯拉对整个Model Y车型的规划。

本次的Model Y低价版，售价是49990美元，折合人民币是34.4万。缩水的地方在于续航和加速性能，续航仅为432-449km，0-60英里加速成绩为5秒。不过也有加量的地方，能效更高的4680电芯用上了。所以我个人理解的低价版，其实只是价格低价，整体的车型产品力并没有很明显降低。当然降价一视同仁，还有其它两款没有改动的Model Y也下调了2000美元。

所以，大家应该对Model Y的车型规划脉络有些清晰了，本次低价版一上市，意味着Model Y版图将全部变成全轮驱动，也就是四驱版。

其实对于特斯拉车型的驱动方式，马斯克的最终目的就是都变成全轮驱动版。在早前Model Y后驱版其实是长续航版本，到后来砍掉变成了后驱标准续航（目前国内的入门版就是这一款），再到现在续航再砍，后轮驱动变成了全轮驱动。

即：后驱版本续航一砍再砍，实则是为了转移成本到电机全轮驱动。

那么会给国内造成什么影响呢？

国内的低价版，也就是Model Y后驱版本，国内价格是26.19万，对比美版的低价版34.4万，其实价格已经低了8.21万，所以目前国内的Model Y还是有不少优势，一时半会估计不那么受影响。

不过国内的入门Model Y并不是价格冰点，冰点是前段时间的25.99万，因为季度更迭，销量压力没那么大，所以价格回升了一点。

问题在于特斯拉的降价，冲销量是一方面，成本降低是更重要的一方面。低价版的Model Y完全是冲着降低成本来的，首先是4680电池，据说成本降低近一半。再就是全轮驱动平台，这样实际上完成了一整个车型系列的统一，看着硬件上去了，其实成本并没有升高多少。

所以低价版的Model Y早晚会来，而且以目前的工厂产能来看，它会来的比想象中的更快一些。如果低价版Model Y爆单，销量得以验证，潜力巨大的国内市场铁定不会落后，更不用说上海超级工厂才是保证其产能的中流砥柱了。

至于来到国内的售价，我猜测大概率会和现在的后驱版持平。因为美版改版没有后驱，低价版来到国内是要进行驱动方式升级的，即使电池成本降低，早期的价格也不会降低。后续产能和销量上来，估计会降价1-2万就够多了，毕竟下面还有个Model 3在22.99万兜底，降价会有连锁反应，除非Model 3也降。

总体建议其实是大家可以稍微等等，即使国内不引进低价版，那么正常的Model Y大改款也还一年多就到了，产品力相信会再上一个台阶。当然，买车也是有早买早享受这一说，这个观念下就没啥说的了。

还有一点是，其实很多人都把目光看到了新能源车型，现在的传统燃油品牌车型也都在冰点价了。比如一直在价格上非常坚挺的马自达，MAZDA CX-5直接展开了大杀器，起售价来到了14.98万。

目前CX-5在国内共有5款车型，分别是三款2.0L和两款2.5L，匹配的都是6AT变速箱。2.0L版本的最大马力在155匹，最大扭矩200牛，创驰蓝天技术加持，动力跟脚的操控性还是很足的。2.5L版本的最大马力在196匹，最大扭矩252牛，兼顾动力和油耗的均衡。

而14.98万这个价格的话，大家可以参考下同级别的合资品牌竞品，普遍价格都在十五六以上，而CX-5在同级别产品力中上游，敢于自降身价来到这个价格属实少见了。再参考下同级别的国产品牌，这个价位因为合资品牌介入少，正好是国产车的舒适区，过的都很滋润。CX-5这回直接横插一脚，对于安逸了这么长那个时间的国产品牌来说，基本上相当于降维打击了。#驾趣更进一步#

所以，合资品质，自主价格，MAZDA CX-5这回可以的。