固定资产投资与gdp的关系(固定资产投资与gdp的关系用什么模型)

币圈知识 阅读 6 2023-05-18 08:51:20

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靠基建拉动国民GDP,还能走多远?

大基建,还能救经济吗?

大家好,我是老丁

你可能不知道,多年前的日本,也曾被称为“基建狂魔”。从上世纪60年代开始,日本共修建了超过2800座水坝,年平均投入达到2000亿日元。单是1995年到2007年的基础建设预算就高达650兆日元,是同期美国的3~5倍。

二战之后,日本也是全球经济发展最成功的地区之一,七八十年代的日本,不仅让经济大力发展,也沉淀了大量优秀的工业企业。在90年代,日本的家电和汽车用超高的高性价比攻下了全球很多市场,日系产品出口高速增长,日本制造,也成为了当时优秀产品的一个代名词。

但是,90年代初开始的金融泡沫破裂,让日本社会的发展,进入了另一种状态。90年代初,金融泡沫破裂,与此同时日本人口也开始步入老龄化阶段,再伴随着工业发展速度进入停滞,日本前途一片堪忧。不论长期还是短期,那时候的日本都处在一段悲观预期当中....

1992年,日本房地产泡沫破裂之后,日本的基建投资增速一度达到12.8%,这说明,当时的日本,想要拉动经济已经非常更加依赖大基建了。不过这也的确把坠入深渊的日本经济拉上来了一把。另一个日本基建增速的高点发生在2009年,这次增速达到7.3%,当时发生的事,是美国次贷危机的蔓延。再后一次,就是2013年,基建增速拉升到了14.5%,那前后又发生了什么事呢?欧债危机!

所以我们看,过去可以说,每次日本经济遇到困境,日本政府的选择都是疯狂搞基建,以此拉抬经济数据。

大基建虽然是一剂猛药,能让经济数据立马增长,但猛药是要花大价钱的。我们看下图,是日本中央政府债务占GDP的比重趋势图(如图)。目前,日本政府的债务余额占GDP比重为256%,处在全球最高的行列里。

靠基建拉动国民GDP,还能走多远?

日本的大型水坝蓄满了用不到的水和电,连接岛屿的大桥无人走过。还有大面积的没有乘客的铁路、没有集装箱的码头、没有汽车的高速公路…...

这些,都是日本过度基建的后果。而过度基建带来的负债成本最终也会转嫁到日本的民众税收上。日本财务省2022年8月10日发布的数据显示,截至6月底,对国债、借款等进行合计计算的“国家债务”达到1255.1932万亿日元(约合9.4万亿美元)。比3月底增加13.9万亿日元,刷新历史最高纪录。按人口进行简单计算,人均负债首次超过1000万日元。

所以,传统基建投资虽然短期会直接刺激经济发展,但是缺点却是难以长效。倘若投资出去的钱无法创造收益,那政府债务不断上升,社会成本就会不断增加,最终这些都会再反噬经济。

而我国则也是更加名副其实的“基建狂魔”。

2008年,美国的次贷危机波及到中国,我国进出口出现下滑,GDP增速由2007年的14.2%罕见下降到9.7%,对此,我们用四万亿拉动基建和房地产,两年过去,基建托底效果明显,中国的土地成交金额比2008年翻了3倍,GDP增速重返10.6%。

2014年,克里米亚危机爆发,美国与俄罗斯处于严重的对立状态、和今天一样,拉动中国GDP增长的“三驾马车”里的投资和进出口都出现明显下滑。2015年,我们同样用“棚改货币化”来刺激经济,房子一拆一建,拆迁户拿到了拆迁款,继续买房,开发商拿到钱,又开始买地,土地收入解决了地方政府的财政收入压力,地方政府有钱可以做更多的基建投资,带动实体经济。就这样我们又度过了一次危机。

十年来,我国铁路、公路增加110万公里,民航新建、迁建运输机场82个,新增航线3000余条......截止目前,我国综合交通运输网总里程已突破600万公里,建成了世界最大的高速铁路网、高速公路网,世界级港口群。

2020年,全国收费公路收支缺口达7478亿元,全国收费公路债务余额已经堆积到7万亿。债务余额扩张,缺口将会越来越大。不光是高速公路,铁路的债务也很高。而交通类的公共设施只是所有基建里面的冰山一角。那么未来,这些设施老化了又怎么办呢?继续负债重新翻修?或许吧

看下图,是我国在过去十几年里城镇固定资产投资的走势图(如图),在2015年之前,我们的城镇固定资产投资增速几乎始终保持在10%以上。即便到了现阶段,固定资产投资中也更多的是老基建投资,而且占GDP的比重依旧很高。

靠基建拉动国民GDP,还能走多远?

所以这条路如果不做改变,我们也会把日本经历的那些不好的地方,重新再经历一遍…

所以中国选择了“新基建”。

新基建包括5G、特高压、高铁与城轨、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等。比如投资新能源发电设备之后,风能、光能转化为电能,这些电就可以供应千万家居民用电,居民购电成本不仅变低,而且还能让整个系统形成良性循环。

这条路,也是一条道阻且长的路。

年中的政府工作报告再次提及,我们要坚定不移地发展新能源,要达成双碳目标。新能源基建不止给我们自己带来好处,还会惠及全球。这条路,是国家战略,也是经济可持续发展的必经之路

所以,大基建还能救经济吗?能,有短有长!有利有弊…现阶段来看,基建,依然非常重要,而且在未来很长一段时间里,它还会是主流。

老基建需要,新基建也需要,双管齐下,共同发展,在发展中再去寻找平衡。或许,会跑出一条新的路吧….

我是老丁,朋友们,下期见

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标签: 经济发展 投资增速 日本经济

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文章来源: 小杰
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