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南都讯 3月29日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设取得突破性进展，黄茅海大桥东塔、西塔和高栏港大桥西塔3座主塔封顶，为接下来项目进入钢箱梁架设施工奠定了基础。

黄茅海大桥东塔封顶。

黄茅海跨海通道项目跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，共5个主塔。其中，黄茅海大桥主跨径2×720米，全长2200米，是目前世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的3座主塔塔高均为254.7米，相当于85层楼高，共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，塔柱混凝土主体分43个节段进行施工，单次浇筑混凝土量最大达958立方米。黄茅海大桥东塔、高栏港大桥西塔由中铁大桥局承建，黄茅海大桥西塔由保利长大工程有限公司承建。

据悉，为了满足结构受力，达到美观稳定，5个主塔均采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，是外形简洁、动感柔美的“小蛮腰”造型。优雅的造型背后是独特的工艺加持，黄茅海大桥和高栏港大大桥主塔造型复杂，底部至顶部呈由粗到细、再由细到粗渐变，截面圆弧半径和圆心位置不断变化，导致主塔爬升施工中模板无法通用，每一节模板使用完毕均需拆下再安装新的型号使用，大大增加了主塔爬模施工工序和难度。

因每节索塔模板尺寸均不相同，为保证塔柱外形尺寸的精确度和美观度，需要采用更加合理、先进的模板形式及加工方式，为塔柱“量身定制”。黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为表示：“面对异形主塔塔身结构复杂的特点，我们通过方案比选采用适应性更强的多卡木模，首创曲线独柱智能液压爬模成套技术，将索塔的施工误差精确控制在5毫米以内，最大程度实现了索塔的设计线型和进度计划。”

建设中的黄茅海跨海通道。

目前，黄茅海跨海通道建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已封顶4座，最后1座主塔将于5月前封顶。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。

采写：南都记者 蒋臻 实习生 李露莉通讯员 粤交集宣 韩冬冬 马明 张璞

通讯员供图

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标签： 施工 大桥 主塔