55亿人民币等于多少美元(55亿人民币等于多少美元)

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近日，法国总统马克龙踏上访华之行，这是在两国迎来六十周年的之际，此次访问被视为法中关系的重要时刻，也是两国在疫情背景下加强合作的重要机会。作为欧洲大国和中国在“一带一路”倡议框架下的重要伙伴，法国旨在加强两国在文化、科技、贸易、环保等方面的合作，推动法中关系不断向前发展。

这次在马克龙的专机上，可谓是热闹非凡，不仅有众多法企的高层代表人，而且在我国洽谈的生意还直击老美的痛点，除了在经济贸易上达成合作后，也在国防上进行了相互沟通。而看到马克龙不仅访华而且还在华做起了生意，美媒瞬间就痛不欲生，其表示道，你法国在最困难的时候，雪中送炭的不是中国。

马克龙的中国行是以两张大订单作为开门红，其一是我国的航空公司与法签下200亿美元的订单，包含了160架大型客机，其二便是法企的达飞海和我国的船舶公司达成了210亿的合作，包含了16艘超大型集装箱船，这笔订单也成为我国史无前来的最大订单。于是就有外媒表示：句句不提老美，句句都痛击老美

虽然一单是美元，而另外一单是我们的人民币结算。但无异于都是对中法关系的重要性进行肯定，由于法国在高新技术和制造业上有比较厚的底蕴，而我们也是需要借助这些技术来提升自己，从而对两国达成了互利互惠的局面，同时这也是对老美产业的告别，在造船业上已经对老美达到了超越，但在航空业等技术上还是有一系列的挑战。

众所周知，邓小平是对中国造船业的现代化发展提供了重要的思想指导和行动纲领，有力地推动了中国造船业的发展进程。他强调，造船业是国家重要的基础产业，必须要有自主创新的能力，同时也要积极引进技术，才能多赚外汇，而当时我们的造船业还被日本嘲讽落后于世界，并且永远追不上。

而老美除了大家熟知的科技霸权，其实在造船业的时候，也是绝对的领导者，日本大多数的造船技术其实都来源于老美，但是随着老美的造船业不断被弱化，也间接暗示老美的制造业在走下坡路。而且在二战的时候，老美的航母仅仅是7艘而已，但是在发生战争后，就迅速达到了155艘，直接把小日本打出了筛子，这也就不难发现当时老美制造业的能力。

在我们成为世界工厂之前，老美的制造业水平可以用恐怖如斯来表达。一边推动各种战争，一边化身制造大国，利用各种造船厂和当时最火的一些技术，直接把老美的经济带入了一个新的高度，但是在老美尝到了金融比制造业来钱更快的时候，就把长达半世纪制造业的宝座直接给放弃，然后一转身就投入到华尔街。

此时的日韩瞅准了老美的一些船舶相关的供应链，一举把轴承、机床等制造业承接，从此日本的飞速发展，和老美的衰退，都被我们看在眼里，于是我们也是下定决心要在造船业上分一杯羹，而这些老美看不起的低廉行业正是我们发展的基础。

虽然说在当时很多造船厂都没能盈利，但是凭借其一系列延伸的供应链养活了一批上游企业，同时相关的税收也能为小城市带来一定的经济。而且从中获取的一些技术也可以为事后的科技发展作为动力。

通过20余年的大力地推动造船业的发展进程中，我们的造船业终于迎接了井喷式的发展，在去年，我们的造船业在国际市场上已经是稳居榜首，还有6家中企挤进了全球造船三大指标的前10强。

而这次中法交易的集装箱船，是可以完全实现全航程零排放，设备产权完全是在我们这边，这而且船使用的燃料也是来自绿色甲醇。这也是用我们自身的能力去堵住外媒当时一直揪着不放的环保节能问题。所以在这一些弱势环节全部补齐后，我们在去年造船完工量达到了50%以上，也是世界上主要的造船。

但在航空业来说，老美依然占据了绝对的优势，而我们也是迎来了在航空业新的挑战，那就是大飞机。但在过去的一年中，我国对老美的大飞机零部件进口下滑70%，只有55亿美元。要知道在18年的时候，我们的进口总额是达到了180亿美元。

特别是在在国产C919落地的这几年中，老美的波音737Max在得到一系列的解禁后，许多飞机都是打骨折对外出售，而且国产C919在未来的5年产能大概有150架，而且现在的订单也是排到了近千辆。特别是在国产大飞机成功交付的时候，波音要想再次进入我们的视线，就只能放下其桀骜不驯的身段了。

我们的一直秉承着和平、公正、包容的态度对待外资，只有这样我们才能吸取最先进的技术，来为我们的航空业提供强有力的支持，可以在经济方面可以实现快速增长，因为单就一辆国产C919，至少现在是无法说与欧美等发达国家的航空业所匹敌，但是我们也要给足对应的时间给我们的科学家，相信在不久的将来一定会像船舶业一样，变成从追随者到领先者！

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